瑞士身障者很獨立，但是需要幫助時也很大方坦然，普通人對待身障者都很樂意提供幫助

今年夏天瑞士降雨量太大，沒有幾個晴天，只要一放晴，熱愛戶外運動的瑞士人就按捺不住往外跑。我的一個朋友在朋友圈分享了全家一起騎行36公里的經歷，最惹眼的是，他們還帶上了坐輪椅的女兒，輪椅放在一個特殊的帶輪子的支架上，支架掛在爸爸的大自行車前面，一家五口一個不落地享受戶外運動。

在瑞士，殘疾人按照政治正確的稱謂是“身體障礙者”。瑞士的法律規定，身體有殘疾的人也必須能自由、安全地生活，因此所有公共設施都會考慮到身體障礙者的需求。方便身障者出行的便利設施到處可見，使用這些設施出行的身障者也很常見。

市中心的街道盡量寬闊平坦，新修建或者改建的公交車站一般最先解決的都是無障礙通行的設施，所有這些都為行動不便的人提供了出行的可能。在較新的公交車站，公交車到站時，車門和車站高度直接在同一平面上。

在有的老式車站，如果坐輪椅的乘客需要上下車，公交車上有輪椅使用者專用按鈕，司機得到通知后會在停車后調整車底和路邊齊平，或者手動搭起上下車的坡板以方便輪椅上下。瑞士的大多數城市都把老式的電車和公交車換成了無障礙車廂和車型，但是不少城市里有一部分沒有無障礙設施的老式車廂還在運營。

長途火車偶爾只有老式車廂，這種情況下在買票時需要提前告訴車站，工作人員會拿出升降機幫助乘客上下車?；疖嚿弦灿袩o障礙洗手間，每節車廂靠門的座位可以折疊起來，讓輪椅安全?？俊?/span>

火車站和市區熱鬧的街道上大多都鋪設了盲道，馬路上有凸起的石塊，能讓視力障礙者的導盲棒感觸方向，紅綠燈也設置為有聲提醒。每一個公共汽車站都有一個特殊區域——大約一平方米的地面凹凸不平，讓視力障礙者站在上面就能知道這是正確的候車位置。公交車進站時前門會剛好停在這個區域前，視障乘客可以安全上車。

車門框也會用高亮的顏色涂出一個輪廓，讓視力弱的人可以看得更清楚。新冠疫情期間，為了公交車司機的安全，一般不讓人坐在前排靠近司機的位置，前門也不使用。但是筆者曾看見這個規定為視障者開了特例——只要司機進站時看到有視障乘客在等車，就會開前門讓他們坐在前排更方便安全上下車的座位。

不過，幫助視障者的便利設施還有待完善，比如只有在比較大的車站才有盲文時間表，有的車站之間沒有完整的盲道連接，或者是在施工期間沒有臨時盲道，只能靠路人的善心來幫助。

筆者就遇到過有個盲人在公共汽車快到終點站的時候大聲地說：“我的眼睛看不見，要去車站廣場另一邊換乘，請要去那個方向的乘客順路把我帶過去。”她話音剛落，就有好幾個人上前去幫忙，拉著她的手把她送到換乘的車站。

在瑞士，身體障礙兒童一般都會和普通孩子一起上學，學校也有為身障孩子和老師設立的無障礙通道和無障礙洗手間。我們村里的小學就有一位坐輪椅的老師，她自己開著改造過的特殊汽車來上班，非常自然地和孩子們相處，還會利用自己的身體狀況講述有關生理和神經的科學知識。

瑞士也有不少的課外活動、運動夏令營和滑雪營等特別鼓勵身體障礙兒童加入，這些活動同時也不拒絕普通孩子，讓他們一起活動一起學習，這樣能讓孩子們從小就習慣社會的多元性，也讓身體障礙者不會和社會其他人隔絕。

瑞士身障者很獨立，但是需要幫助時也很大方坦然，普通人對待身障者都很樂意提供幫助。筆者的一位同事朋友就會在圣誕和重要的節日做志愿者，開專門的出租車送輪椅使用者出行或者參加聚會。有時候走在路上遇到癱瘓的身障者在輪椅上坐得不太穩，他們也會請路人幫著調整坐姿。

筆者在火車上遇到過一位手不能動的小伙子請求別的乘客幫他系圍巾。在超市里，視障者會有一個店員拎著購物籃陪伴在側，幫著把需要的商品放進籃子里。

瑞士社會對身障者的權利有法律的保護，人們對身障者接受度較高，基本上沒有對身障者的歧視。身體障礙者可以獨立出行，平等地參與社會生活，也可以工作繳稅，獲得經濟保障。在歐洲各國，瑞士身障者的生活滿意度已相對較高，但就算這樣，瑞士在保護身體障礙者權益方面仍有值得改進的地方。

瑞士身障者權益組織Agile負責監督瑞士的公共設施和法規是否真正保護了身障者及其護理人的權益，該組織的報告指出：瑞士法律規定，到2013年為止，瑞士交通系統的信息和售票系統應改進為方便身障者的模式，但是直到2019年年底，交通系統只有46%的企業達標，而且很多有智力障礙的人及其家人仍不能完全獨立自主地生活。